近日,交通運輸部公布了《公路水運工程質(zhì)量檢測管理辦法》(交通運輸部令2023年第9號,以下簡稱《辦法》),自2023年10月1日起施行。為便于有關(guān)單位和社會公眾更好理解執(zhí)行,切實做好《辦法》貫徹實施工作,現(xiàn)解讀如下:
一、制定必要性
2005年,交通部出臺了《公路水運工程試驗檢測管理辦法》(交通部令2005年第12號,2016年、2019年兩次局部修訂),建立了檢測機構(gòu)等級評定制度,系統(tǒng)規(guī)范了檢測活動。2022年1月,《國務(wù)院辦公廳關(guān)于全面實行行政許可事項清單管理的通知》(國辦發(fā)〔2022〕2號)將“公路水運工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資質(zhì)審批”明確為行政許可事項。為全面規(guī)范這一許可事項的實施,進一步健全事前事中事后全鏈條監(jiān)管制度,交通運輸部決定廢止舊規(guī)章,制定《辦法》。
二、主要內(nèi)容
(一)建立檢測機構(gòu)許可制度
1. 實施分類分級許可。依據(jù)檢測范圍和檢測能力,將檢測機構(gòu)資質(zhì)分為公路工程和水運工程兩個專業(yè)。其中,公路工程專業(yè)設(shè)甲、乙、丙級資質(zhì)和交通工程專項、橋梁隧道工程專項資質(zhì);水運工程專業(yè)分為材料類和結(jié)構(gòu)類,材料類設(shè)甲、乙、丙級資質(zhì),結(jié)構(gòu)類設(shè)甲、乙級資質(zhì)。申請人可以同時申請不同專業(yè)、不同等級檢測機構(gòu)資質(zhì)。
2. 明確審批層級和許可條件。一是明確交通運輸部負責公路工程甲級、交通工程專項,水運工程材料類甲級、結(jié)構(gòu)類甲級檢測機構(gòu)的資質(zhì)審批。其他檢測機構(gòu)資質(zhì)審批由檢測機構(gòu)注冊地的省級交通運輸主管部門負責。二是從主體資格、檢測人員、設(shè)施設(shè)備、場地環(huán)境、質(zhì)量體系等方面規(guī)定了檢測機構(gòu)資質(zhì)的許可條件、申請材料。同時《辦法》授權(quán)由交通運輸部另行制定配套文件對檢測機構(gòu)等級條件予以細化。
3. 規(guī)范專家技術(shù)評審。為保障檢測機構(gòu)資質(zhì)審批科學(xué)公正,《辦法》規(guī)定資質(zhì)審批應(yīng)當經(jīng)過許可機關(guān)組織的專家技術(shù)評審,包括書面審查和現(xiàn)場核查兩階段,即:既需要書面審查申請人提交的全部材料,還應(yīng)當對實際狀況與申請材料的符合性、申請人完成質(zhì)量檢測項目的實際能力、質(zhì)量保證體系運行等情況進行現(xiàn)場核查。同時明確了專家抽取要求、評審時限、評審報告內(nèi)容。
4. 優(yōu)化證書管理。一是明確證書延續(xù)審批原則上以專家書面審查為主,但對于存在特定違法行為的仍需開展現(xiàn)場核查。二是規(guī)范證書變更,要求許可機關(guān)對檢測場所地址發(fā)生變更的情形應(yīng)當開展現(xiàn)場核查;明確檢測機構(gòu)發(fā)生合并、分立、重組、改制等主體資格變更情形的,應(yīng)當重新提交資質(zhì)申請;對于其他不影響檢測機構(gòu)資質(zhì)條件的事項變更,由檢測機構(gòu)主動申請后可直接予以變更。三是規(guī)范資質(zhì)證書內(nèi)容、有效期、遺失補發(fā)以及終止經(jīng)營等事項。
(二)全面規(guī)范質(zhì)量檢測活動
一是從工地試驗室設(shè)置、質(zhì)量保證體系運行、樣品和檔案管理、信息化建設(shè)等方面對檢測機構(gòu)予以全面規(guī)范,規(guī)定檢測機構(gòu)不得出具虛假檢測報告,不得在同一項目標段中同時接受多方委托,不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包,對檢測過程中發(fā)現(xiàn)的涉及工程主體結(jié)構(gòu)安全的不合格項目應(yīng)及時報告,不得轉(zhuǎn)讓、出租資質(zhì)證書。
二是全面規(guī)范檢測人員從業(yè)行為,明確禁止檢測人員同時在兩家及以上檢測機構(gòu)從事檢測活動,檢測人員不得借工作之便推銷建設(shè)材料、構(gòu)配件和設(shè)備。
(三)強化質(zhì)量檢測活動監(jiān)管
1. 強化監(jiān)督檢查。一是規(guī)定交通運輸主管部門應(yīng)當加強對檢測工作的監(jiān)督檢查,明確了監(jiān)督檢查具體內(nèi)容和措施。二是規(guī)定部省兩級交通運輸主管部門應(yīng)該組織比對試驗,驗證檢測機構(gòu)實際檢測能力。三是強化社會監(jiān)督,鼓勵投訴舉報涉及質(zhì)量檢測違法違規(guī)行為,并要求主管部門及時核實處理。四是規(guī)定交通運輸部統(tǒng)一負責質(zhì)量檢測信用管理,各級交通運輸主管部門定期對檢測機構(gòu)和檢測人員的從業(yè)行為開展信用管理。五是對于取得資質(zhì)后不再符合相應(yīng)資質(zhì)條件的檢測機構(gòu),由主管部門責令其限期整改并向社會公示。
2. 完善法律責任。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步貫徹實施〈中華人民共和國行政處罰法〉的通知》(國發(fā)〔2021〕26號)有關(guān)規(guī)定,結(jié)合行業(yè)管理實際需要,在規(guī)章權(quán)限內(nèi),《辦法》視具體違法情形對檢測機構(gòu)和檢測人員的違法行為設(shè)置了警告、通報批評和不超過10萬元的罰款。
此外,規(guī)章還授權(quán)交通運輸部制定技術(shù)評審工作程序的配套文件,以保障《辦法》順利實施。
附錄:水運工程檢測相關(guān)方案——硅烷浸漬深度試驗(甲級)
水運工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標準–——混凝土硅烷浸漬檢測三項指標
混凝土硅烷浸漬試驗指標–吸水率、硅烷浸漬深度、氯化物吸收量降低效果
混凝土粉樣分層研磨機
熱裂解儀氣相色譜儀
關(guān)于水運工程硅烷浸漬深度試驗
硅烷浸漬劑與混凝土基材有著良好的親和力,能輕易滲透到混凝土內(nèi)部,硅烷活性成分與暴露在酸性和堿性環(huán)境中的空氣及基底中的水分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),生成羥基團。這些羥基團將與基材及其本身產(chǎn)生交聯(lián)、堆積,結(jié)合在毛細孔的內(nèi)壁,蕞終在混凝土的毛細孔表面形成一層牢固的憎水性有機硅網(wǎng)絡(luò)保護層,能夠有效地阻止外部水分和有害物質(zhì)的入侵,并讓內(nèi)部水氣和有害氣體逸出,相當于給混凝土穿上了一件防水透氣的隱形防彈衣,從而大大提高混凝土結(jié)構(gòu)的防水性、耐鹽堿性、抗凍融性等特性,延長鋼筋混凝土壽命達 20 年以上。
硅烷浸漬技術(shù)應(yīng)用十分廣泛,如水運工程、海港碼頭、跨海大橋、高架橋梁、公路橋梁、沿海鐵路橋梁、隧道、機場跑道、 熱電、核電廠及海洋風電設(shè)施等混凝土結(jié)構(gòu)保護,尤其是用于受到海水腐蝕、鹽霧腐蝕、融雪劑腐蝕和凍融破壞的各種混凝土結(jié)構(gòu)保護。
無論是對硅烷產(chǎn)品的指標要求還是噴涂后的應(yīng)用檢測要求,一般均按照交通部《水運工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標準》(JTS153-2015)、《水運工程材料試驗規(guī)程》(JTS/T232-2019)和《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTJ275-2000)的標準執(zhí)行。
依據(jù)上述行業(yè)標準的規(guī)定,為滿足各港灣工程建設(shè)、水運工程、道路橋梁及第三方檢測公司的檢測實際要求,山東潤揚儀器有限公司在國內(nèi)推出混凝土硅烷浸漬深度檢測熱裂解氣相色譜儀整體分析方案,利用自主生產(chǎn)氣相色譜儀、熱裂解儀及混凝土分層研磨機的聯(lián)用,通過不斷的優(yōu)化分析條件,既能對硅烷產(chǎn)品質(zhì)量指標分析又能對混凝土表面防腐蝕硅烷浸漬深度色譜分析,一機多用,具有自動化程度高、操作方便,結(jié)果準確、重現(xiàn)性好、等特點。